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링컨 하이웨이

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목차

1. 개요

링컨 하이웨이는 미국 최초의 에이브러햄 링컨 대통령 기념 국도로, 1922년 링컨 기념관 헌정 9년 전에 조성되었다. "미국을 가로지르는 메인 스트리트"로 불리며, 굿 로드 운동과 내셔널 올드 트레일스 로드에서 영감을 받았다. 1926년 미국 국도 시스템에 의해 대체되었으며, 1928년 대부분의 노선은 US 30이 되었고, 일부는 US 1, US 40, US 50, US 93이 되었다. 링컨 하이웨이는 1956년 연방 원조 고속도로법, 즉 국립 주간 고속도로 및 국방 고속도로법에 영감을 주었으며, 오늘날 I-80이 링컨 하이웨이와 가장 가깝게 일치하는 고속도로이다. 1913년 설립된 링컨 하이웨이 협회는 1992년에 재결성되어 도로 홍보 및 보존에 힘쓰고 있다.

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링컨 하이웨이 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
도로 종류자동차 전용도로
링컨 하이웨이 표지판
링컨 하이웨이 표지판
링컨 하이웨이 실제 구간
링컨 하이웨이의 실제 구간
노선명링컨 하이웨이
영문 노선명Lincoln Highway
총연장5,454 km (3,389 mi)
개통년도1913년
도로 방향동서 방향
기점캘리포니아주 샌프란시스코, 링컨 공원 (샌프란시스코)
기점 방향서쪽
종점뉴욕 타임스 스퀘어
종점 방향동쪽
역사
설립1913년
폐지(알 수 없음)
주요 경유지
경유 주캘리포니아주
네바다주
유타주
와이오밍주
콜로라도주
네브래스카주
아이오와주
일리노이주
인디애나주
오하이오주
웨스트버지니아주
펜실베이니아주
뉴저지주
뉴욕주

2. 역사적 배경

링컨 하이웨이는 에이브러햄 링컨 대통령을 기념하는 미국 최초의 국도로, 1922년 워싱턴 D.C.에 링컨 기념관이 세워지기 9년 전에 만들어졌다. 미국 최초의 자동차 도로인 링컨 하이웨이는 길을 따라 수백 개의 도시와 마을에 번영을 가져다주었으며, "미국을 가로지르는 메인 스트리트"라고 불렸다.[7]

링컨 하이웨이는 굿 로드 운동과 내셔널 올드 트레일스 로드에서 영감을 받았다. 그 성공은 옐로스톤 트레일, 딕시 하이웨이 등 다른 장거리 도로(일명 국가 자동차 노선) 건설에 영향을 주었다. 1926년 미국 국도 시스템 도입 후, 1928년 링컨 하이웨이 노선 대부분은 US 30이 되었고, 일부는 동부의 US 1, 서부의 US 40, US 50, US 93이 되었다.

링컨 하이웨이는 1956년 연방 원조 고속도로법 제정에 큰 영향을 미쳤다. 드와이트 D. 아이젠하워 대통령은 1919년 육군 수송대에서 링컨 하이웨이를 횡단했던 경험을 바탕으로 이 법을 제정했다. 오늘날 I-80은 링컨 하이웨이와 가장 가깝게 일치하며, 서부, 특히 와이오밍, 유타, 캘리포니아에서는 I-80 일부 구간이 링컨 하이웨이 옛 노선을 따라 포장되었다.

1913년 고속도로 계획, 홍보, 표지판 설치를 위해 설립된 ''링컨 하이웨이 협회''는 1992년 재결성되어 도로 홍보 및 보존에 힘쓰고 있다.

2. 1. 구상 및 추진 (1912-1913)

칼 그레이엄 피셔, 1909


1912년, 미국의 주 간 운송은 철도가 지배적이었고, 도로는 주로 지역적인 관심사였다. 도시 외곽의 "시장 도로"는 카운티나 읍에서 유지하기도 했지만, 시골 도로의 유지는 그 길을 따라 사는 사람들에게 맡겨졌다. 많은 주에서는 도로 사업과 같은 "내국 개량"에 대한 자금 지원을 금지하는 헌법 조항이 있었고, 연방 고속도로 프로그램은 1921년까지 효력을 발휘하지 못했다.

당시 미국에는 약 220만 마일(350만 km)의 시골 도로가 있었는데, 이 중 단 8.66%(190,476마일, 306,541km)만이 "개선된" 표면(자갈, 돌, 모래-점토, 벽돌, 조개, 기름칠된 흙 등)을 가지고 있었다. 주 간 도로들은 사치품으로 여겨졌고, 자동차를 타고 몇 주를 여행할 수 있는 부유한 여행객들을 위한 것이었다.

개선된 주 간 고속도로 시스템에 대한 지지가 커지고 있었다. 예를 들어, 1911년 미국 하원 의장인 챔프 클라크는 "나는 일반 정부가 주와 적극적이고 강력하게 협력하여 훌륭한 공공 고속도로 시스템을 건설하여 ... 모든 시민에게 혜택을 가져다줄 때가 왔다고 믿는다"라고 썼다.[8] 그러나 의회 전체는 아직 그러한 프로젝트에 자금을 투입할 준비가 되지 않았다.

칼 G. 피셔는 초기 자동차 기업가였으며, 대부분의 초기 자동차에 사용된 프레스트-O-라이트 카바이드 가스 헤드라이트를 제조했고, 인디애나폴리스 모터 스피드웨이를 건설한 주요 투자자 중 한 명이었다. 그는 자동차의 인기가 좋은 도로에 달려 있다고 믿었다. 1912년, 그는 대륙 횡단 고속도로에 대한 자신의 꿈을 홍보하기 시작했고, 9월 10일 인디애나폴리스에서 업계 친구들과의 저녁 식사 자리에서 1915년 5월 1일까지 파나마-태평양 국제 박람회에 맞춰 완공될 해안 간 암반 고속도로를 요구했다.[9] 그는 비용을 약 1000만달러로 추산하고 그룹에 "너무 늙어서 즐길 수 없기 전에 건설하자!"라고 말했다.[1] 한 달 안에 피셔의 친구들은 100만달러를 약속했다. 당시 최대 자동차 제조업체인 헨리 포드는 정부가 미국의 도로를 건설해야 한다고 믿었기 때문에 기부하기를 거부했다. 그러나 기부자에는 피셔의 친구인 전 미국 대통령 시어도어 루스벨트와 토머스 A. 에디슨뿐만 아니라, 여가를 위해 자동차를 자주 사용한 최초의 미국 대통령인 당시 현직 대통령 우드로 윌슨도 포함되었다.

피셔와 그의 동료들은 도로의 이름을 지었고, 피셔가 존경하는 인물 중 한 명인 에이브러햄 링컨의 이름을 따서 명명했다. 처음에는 다른 이름을 고려해야 했다.[10] 예를 들어 "해안 간 암반 고속도로" 또는 "대양 간 고속도로"와 같은 이름이 고려되었는데, 링컨 하이웨이 이름이 이미 동부의 한 그룹에 의해 예약되어 있었기 때문이다. 이들은 연방 기금으로 워싱턴에서 게티즈버그까지 링컨 하이웨이를 건설하기 위한 지원을 구하고 있었다. 의회가 그들의 제안된 예산을 거절했을 때, 그 프로젝트는 무산되었고, 피셔가 선호하는 이름은 쉽게 사용할 수 있게 되었다.

1913년 7월 1일, 링컨 하이웨이 협회(LHA)가 "통행료 없이 모든 종류의 합법적인 교통에 개방된 대서양에서 태평양까지의 연속적인 개선된 고속도로의 설립을 확보하기 위해" 설립되었다.[1] LHA의 첫 번째 목표는 뉴욕 시의 타임스 스퀘어에서 샌프란시스코의 링컨 공원까지 암반 고속도로를 건설하는 것이었다. 두 번째 목표는 피셔의 말처럼 링컨 하이웨이를 예시로 삼아 "미국 국민에게 신뢰를 줄 뿐만 아니라 미국 농업과 미국 상업에도 큰 의미가 있는 모든 곳에서 지속적인 고속도로 건설을 촉진하는 것"이었다.[1] 헨리 조이가 LHA 회장으로 임명되어 칼 피셔가 협회의 목표를 달성하는 데 주도적인 역할을 유지했지만, 그의 단독 원정으로 보이지 않게 되었다.[10]

링컨 하이웨이의 첫 번째 완공 및 헌정된 구간은 에식스와 허드슨 링컨 하이웨이로, 이전의 뉴어크 판자 도로를 따라 뉴저지주 뉴어크에서 뉴저지주 저지 시티까지 이어졌다. 이 도로는 뉴저지 자동차 클럽 연합과 뉴어크 모터 클럽의 요청에 따라 1913년 12월 13일에 헌정되었으며,[11] 이 도로가 통과하는 두 개의 카운티의 이름을 따서 명명되었다.[12][13]

2. 2. 노선 선정 및 명명 (1913)

링컨 하이웨이 협회는 뉴욕 시에서 샌프란시스코 시까지 최적의, 그리고 가장 짧은 경로를 선정해야 했다. 미시시피 강 동쪽은 도로망이 비교적 조밀하여 선별이 쉬웠다. 그러나 서부의 경로를 정하기 위해 협회는 "트레일 블레이저" 투어를 조직했다. 1913년 7월 1일, 17대의 자동차와 2대의 트럭으로 인디애나폴리스를 출발했는데, 이는 협회 본부가 디트로이트에 설립된 날과 같았다. 이들은 아이오와 주의 진흙길, 네바다 주와 유타 주의 모래길, 과열된 라디에이터, 물이 넘치는 길, 차축 손상 등을 겪으면서도, 새로운 하이웨이가 생길 기회라고 생각한 마을들로부터 열렬한 환영을 받았다. 34일 후, 샌프란시스코 시 마켓 가에서 수천 명의 관중 앞에서 퍼레이드를 펼쳤다.[52]

"트레일 블레이저"는 기차로 인디애나폴리스로 돌아왔고, 몇 주 후인 1913년 9월 14일에 경로가 발표되었다. 협회의 지도자, 특히 패커드 사장 헨리 조이는 가능한 한 직선적인 경로를 원했지만, 발표된 5,454 km (3,389마일)는 "트레일 블레이저"가 따라간 경로와 반드시 일치하지는 않았다. "트레일 블레이저" 일행을 환영하고 그들이 지나간 것을 그 마을에 하이웨이가 지나가는 것으로 생각했던, 특히 콜로라도 주와 캔자스 주의 많은 마을들은 실망했다.[52]

선정된 경로의 절반 이상은 개량되지 않은 도로였다. 시간이 지나면서 부분적인 개량이 이루어졌고, 경로의 총 연장은 약 400 km (250마일) 단축되었다. 몇몇 부분은 역사적인 도로를 따르고 있는데, 다음과 같다.

  • 1675년 이전에 뉴저지의 네덜란드인 개척자가 만든 도로
  • 1796년에 생긴 랭커스터 턴파이크, 펜실베이니아 주
  • 체임버스버그 턴파이크, 남북 전쟁 당시 북버지니아군의 대부분이 게티즈버그로 향했던 길, 그 일부가 링컨 하이웨이가 됨
  • 프렌치 인디언 전쟁의 1757년에 존 포브스 장군이 건설한 영국군 도로, 체임버스버그에서 피츠버그까지, 이후 피츠버그 도로 및 콘스토가 도로로 불림
  • 리지 로드라고 불린 고대 인디언 길, 오하이오 주 일부
  • 몰몬 트레일의 일부
  • 그레이트 소크 트레일, 인디애나 주 북서부의 인디언 길
  • 체로키 트레일, 오버랜드 트레일, 포니 익스프레스의 일부
  • 시에라 네바다 산맥을 넘는 도너 패스, 1846년의 도너 일행의 고사에 연유하여 명명됨
  • 시에라 네바다 산맥 대체로, 에코 서밋을 넘어 역마차 경로를 따름


협회는 1913년 10월 31일에 이 경로를 공식적으로 명명했다. 경로를 따라 13개 주의 많은 마을에서 불꽃, 불꽃놀이, 콘서트, 퍼레이드, 거리 댄스 등 다양한 축하 행사가 열렸다. 아이오와 주에서의 축하 행사 때, 주 기술관이었던 토머스 H. 맥도널드는 "이 지역 사회에서 도로 건설의 에너지가 처음으로 솟아올랐을 때"라고 느꼈다고 말했다. 그는 또한 방사형 경로로 대륙 횡단 하이웨이 체계를 창설하는 것에 대해서도 언급했다. 1919년, 맥도널드는 공공 도로국의 위원이 되어 아이젠하워 주간 방위 하이웨이 체계의 초기 단계를 감독하고, 1953년에 사임할 때까지 그 직을 유지했다.[52]

2. 3. 링컨 하이웨이 협회의 홍보 활동



1912년 9월, 칼 그레이엄 피셔는 친구에게 보낸 편지에서 "미국의 고속도로는 주로 정치적인 목적으로 건설되며, 적절한 재료는 부서진 돌과 콘크리트이다"라고 적었다. 링컨 하이웨이 협회 지도자들은 광고 선전에 정통한 사람들이었으며, 광고 선전을 중요한 자원으로 사용했다.

초기에는 유명한 지지자들의 기부마다 광고가 게재되었다. 시어도어 루스벨트와 토머스 에디슨은 모두 피셔의 친구였으며, 각각 수표를 보냈다. 미국 의회 우호 의원들은 자동차 애호가인 우드로 윌슨 대통령이 5달러를 기부하도록 주선했고, 그 위에 하이웨이 인증서 1호를 발행하도록 했다. 이 인증서 사본은 곧 신문사에 배포되었다.

가장 잘 알려진 기부 중 하나는 알래스카주 앤빅의 에스키모 어린이들의 소규모 집단에서 온 것이었다. 그들의 미국인 교사가 에이브러햄 링컨과 그의 업적을 기리기 위해 건설되는 하이웨이에 대해 아이들에게 가르쳤고, 아이들은 동전을 모아 "앤빅 에스키모 어린이들로부터 링컨 하이웨이에 14페니"라는 메모와 함께 협회로 보냈다. 협회는 동전과 메모의 사진을 배포했고, 널리 보도되었다.

협회 본부를 개설한 후 피셔가 처음 취한 행동은 "디트로이트 프리 프레스"의 시민 편집자 F.T. 그레넬을 비상근 홍보 담당자로 고용한 것이었다. "트레일 블레이저" 투어에는 허스트 신문사 대표, "인디애나폴리스 스타 앤드 뉴스", "시카고 트리뷴" 및 기사를 발송하기 위한 전신 회사의 대표도 참여했다.

1913년 10월 31일 명명식 준비를 위해, 그에 가장 가까운 일요일인 11월 2일에, 미국 전역의 목사들에게 에이브러햄 링컨에 대해 설교를 하도록 요청했다. 제임스 기번스 추기경은 "이러한 하이웨이는 링컨의 기억을 위해 가장 적합하고, 유용한 기념비가 될 것이다"라고 썼고, 그러한 많은 설교의 사본이 명명된 지 얼마 안 된 시점에 배포되었다.

이 하이웨이 발전에 가장 큰 기여를 한 것은 미국 육군의 광고 선전이 잘 된 1919년 육군 대륙 횡단 자동차 호송대였다. 이 호송대는 7월 7일 워싱턴 D.C.의 백악관을 출발하여 게티스버그에서 링컨 하이웨이의 루트로 들어갔다. 2개월 동안 이동하여 9월 6일 샌프란시스코 시에 도착했다. 다리가 무너지거나, 차량이 고장 나거나, 진흙 속에 갇히는 일도 있었지만, 호송대는 전국 지역 사회에서 환영받았다. 협회는 호송대가 겪은 어려움을 이용하여 더 나은 간선 도로의 필요성을 호소했고, 지방 및 연방 정부의 자금에 대한 대중의 지지를 얻었다. 이 호송대를 계기로 하이웨이 건설을 지원하는 많은 지방 채권 발행이 허가되었다.

호송대 참가자 중에는 젊은 중령 드와이트 D. 아이젠하워가 있었는데, 1967년에 저술한 저서 『편하게: 내가 함께 이야기한 이야기』에서 한 챕터("트럭과 탱크를 사용한 먼지투성이 미국")를 이 당시의 기억에 할애했다. 아이젠하워의 1919년 체험과 1940년에 독일의 아우토반 네트워크를 견문한 것이 1954년에 하이웨이를 위한 "그랜드 플랜"을 발표했을 때 사용되었다. 그 결과, 1956년 연방 보조 고속도로법이 성립되어, 주간고속도로 체계의 건설을 가속화했다.

피셔가 생각했던 자동차 산업과 개인의 헌금으로 하이웨이가 만들어진다는 개념은 곧 폐기되었고, 협회가 도로의 짧은 구간 일부에 자금 조달을 지원하는 한편, 협회 설립자 및 회원의 헌금은 주로 하이웨이를 사용한 여행의 선전과 촉진에 사용되었으며, 관리들에게는 정부에 의한 건설을 지지하도록 모든 수준에서 로비 활동이 진행되었다.

2. 4. 초기 여행 (1910년대-1920년대)

링컨 하이웨이 협회(LHA)의 1916년 ''공식 도로 안내서''에 따르면, 링컨 하이웨이를 이용해 대서양에서 태평양까지 여행하는 것은 "다소 모험적인 일"이었으며, 20일에서 30일이 걸릴 수 있었다.[1] 30일 안에 여행을 마치려면 하루 6시간 동안 시간당 약 28.97km를 평균 속도로 달려야 했으며, 운전은 해가 지기 전까지만 가능했다. 여행 비용은 음식, 휘발유, 오일, "호텔에서 5~6끼 식사"를 포함하여 1인당 하루 5달러를 넘지 않을 것으로 예상했다. 물론 자동차 수리 비용은 추가될 수 있었다.[1]

당시 미국의 많은 지역에서 주유소를 찾기 어려웠기 때문에, 운전자들은 최근에 주유를 했더라도 기회가 있을 때마다 휘발유를 가득 채우도록 권장되었다. 물웅덩이를 건너기 전에는 걸어서 들어가 수심을 확인해야 했다. 권장 장비 목록에는 체인, 삽, 도끼, 잭, 타이어 케이스 및 튜브, 공구, 링컨 하이웨이 깃발 한 쌍이 포함되었다. 안내서는 "새 신발은 신지 마세요"라는 현명한 조언을 덧붙였다.[1]

총기는 필요하지 않았지만, 오마하 서쪽에서는 완전한 야영 장비를 갖추는 것이 권장되었으며, 가이드에서는 심각한 경련을 유발할 수 있는 알칼리성 물을 마시지 말라고 경고했다. 특정 지역에서는 도움을 받는 방법에 대한 조언이 있었다. 예를 들어, 유타주 피시 스프링스 근처에서는 "문제가 발생하면, 사초 덤불에 불을 지르세요. 토마스 씨가 팀과 함께 올 것입니다. 그는 약 32.19km 밖에서도 당신을 볼 수 있습니다"라고 안내했다.[1] 이후 판에서는 토마스 씨에 대한 언급은 삭제되었지만, 서쪽으로 가는 여행자들에게는 오르 랜치에 들러 조언을 구하고, 동쪽으로 가는 운전자들은 네바다주 골드 힐의 K.C. 데이비스 씨에게 문의하도록 권장했다.

2. 5. 실생 마일과 이상 구간

링컨 하이웨이 협회는 도로 건설에 대한 대중의 지지를 얻기 위해 "실생 마일"(Seedling Mile) 프로젝트를 추진했다.[1] 1924년 LHA 가이드에 따르면, 실생 마일은 "이러한 영구적인 도로 건설 방식의 바람직함을 보여주는 것"을 목표로 했다.[1] 협회는 업계에 재료 기증을 주선하도록 설득했고, 포틀랜드 시멘트 협회로부터 지원을 받았다.[1]

1914년 일리노이주 말타 서쪽에 첫 번째 실생 마일(1.6 km)이 건설되었다. 이후 협회는 20년 후의 교통량을 처리할 수 있는 도로 구간에 대한 설계 기준을 마련했다. 1920년 12월과 1921년 2월 사이에 17명의 고속도로 전문가들이 모여 다음과 같은 기준을 제시했다.

항목내용
부지 폭약 33.53m
도로바퀴당 약 3628.74kg의 하중을 지지하기 위한 너비 약 12.19m, 두께 약 25.40cm의 콘크리트 도로
곡선최소 반경 약 304.80m의 곡선, 35mph로 뱅크 처리, 제방에 가드레일 설치
기타건널목이나 광고판 없음, 보행자용 보도 설치[1]



이러한 사양에 따라 건설된 가장 유명한 실생 마일은 인디애나주 다이어와 셔러빌 사이의 약 2.09km "이상적인 구간"(Ideal Section)이었다. 미국 고무 회사(United States Rubber Company) 사장이자 LHA 설립자인 C.B. 세거의 연방, 주 및 카운티 기금과 130000USD의 기부를 통해 1922년과 1923년에 건설되었다. 잡지와 신문은 이상적인 구간을 미래의 비전이라고 불렀으며, 전국 고속도로 관계자들이 방문하여 미국과 해외에서 모두 유통된 기술 논문을 작성했다. 이상적인 구간은 오늘날까지 사용되고 있으며, 도로 근처의 표지석이 주의를 끌지 않는 한 운전자가 눈치채지 못할 정도로 잘 마모되었다.[1]

2. 6. 연방 정부의 참여와 국도 번호 부여 (1920년대)

1920년대 중반까지 약 250개의 국도가 있었다. 링컨 하이웨이 외에도 제퍼슨 하이웨이, 딕시 하이웨이, 국립 올드 트레일스 로드, 올드 스페니쉬 트레일, 옐로스톤 트레일과 같은 주요 노선도 있었지만, 대부분은 더 짧았다. 일부 더 짧은 노선은 중요한 위치 사이의 경로로서의 가치보다는 트레일 협회를 위한 수익 창출을 위해 더 많이 형성되었다.

1925년까지 정부는 도로 건설 운동에 참여하여 통제를 시작했다. 연방 및 주 관리들은 미국 간선 도로 시스템 번호 매기기를 제안한 주간 고속도로 공동 위원회를 설립했으며, 기술적으로는 공동 위원회가 고속도로 이름에 대한 권한이 없었지만 트레일 지정을 무효화할 것이다. 도로 건설에 대한 정부 지원이 증가하면서 오래된 도로 협회의 중요성은 줄어들었지만, 링컨 하이웨이 협회(LHA)는 여전히 상당한 영향력을 가지고 있었다. 공동 위원회 서기이자 BPR(미국 공공 도로국) 관계자인 E. W. 제임스는 소규모 도로 협회가 LHA가 공개적으로 새로운 계획을 지지한다면 이의를 제기하기 어려울 것이라는 것을 알고 번호 매기기 계획에 대한 LHA의 지지를 얻기 위해 디트로이트로 갔다.

LHA는 기존 명명된 노선에 번호를 매기는 것을 선호했지만, 결국 LHA는 공식적으로 이름을 유지하는 것보다 도로 건설에 대한 더 큰 계획에 더 관심이 있었다. 그들은 링컨 하이웨이라는 이름이 대중의 마음속에 굳건히 자리 잡고 있다는 것을 알고 있었고, 제임스는 가능한 한 링컨 하이웨이가 전체 노선에 대해 30번을 부여받을 것이라고 약속했다.

주들은 1926년 11월 새로운 전국 번호 매기기 시스템을 승인하고 새로운 표지판을 세우기 시작했다. 링컨 하이웨이는 여러 개의 번호로 분할된 유일한 노선이 아니었지만, 필라델피아와 와이오밍주 그래인저 사이의 전체 노선은 협정에 따라 US 30으로 지정되었다. 필라델피아 동쪽의 링컨 하이웨이는 US 1의 일부였으며, 솔트레이크시티 서쪽의 노선은 네바다를 가로질러 US 50이 되었고, 도너 패스를 넘어 US 40이 되었다. 그래인저와 솔트레이크 시티 사이의 구간만 새로운 번호 매기기 계획의 일부가 아니었다. US 30은 아이다호주 포카텔로를 향하는 더 북쪽 노선으로 지정되었다. US 50이 캘리포니아로 연장되었을 때 타호 호수 남쪽의 링컨 하이웨이 대체 노선을 따랐다.

LHA의 마지막 주요 홍보 활동은 1928년 9월 1일 오후 1시에 보이스카우트 그룹이 에이브러햄 링컨을 기념하기 위해 노선을 따라 약 2,400개의 콘크리트 표지를 설치하면서 이루어졌다. 4,000개의 도시 지역용 금속 표지판도 그 때 세워졌다는 사실은 덜 알려져 있다.[1] 표지판은 주요 교차로와 사소한 교차로의 가장자리에, 그리고 끊김 없는 구간을 따라 일정 간격으로 배치되었다. 각 콘크리트 기둥에는 링컨 하이웨이 문장과 방향 화살표뿐만 아니라 "이 고속도로는 에이브러햄 링컨에게 헌정되었습니다"라는 링컨의 흉상이 있는 청동 메달이 부착되었다.

2. 7. 25주년 기념 행사 (1938)

1938년 연방 지원 고속도로 법안에 프랭클린 D. 루스벨트 대통령이 서명하면서, 대륙 횡단 유료 도로 시스템의 타당성에 대한 보고서 제출이 요청되었다. "유료 도로 및 무료 도로" 보고서는 미국 주간 고속도로 시스템 창설을 위한 첫 번째 공식 단계였다.[7]

1938년 7월 3일, NBC 라디오를 통해 전국적으로 링컨 하이웨이 25주년 기념 라디오 방송이 진행되었다. 이 프로그램에서는 여러 링컨 하이웨이 협회(LHA) 관계자들과의 인터뷰와 함께, 칼 피셔의 메시지를 디트로이트의 아나운서가 낭독했다.[7]

피셔는 성명에서 "링컨 하이웨이 협회는 고속도로 운송의 가능성을 보여주는 실례를 제공하고, 통일되고 안전하며 경제적인 도로 체계를 제공한다는 주된 목적을 달성해 왔다. ... 이 나라는 고속도로 건설의 새로운 시대의 시작점에 있으며, 링컨 하이웨이 설립자의 꿈을 훨씬 뛰어넘는 도로 체계를 창설하게 될 것이다. 이 생일을 축하하는 것은 수많은 사람들에게 도로가 국민의 복지, 경제적인 계획, 그리고 국가 방위에 얼마나 중요한지 인식하게 할 것이다."라고 밝혔다.[7]

3. 1928-1930년 최종 노선

1928년부터 1930년까지 링컨 하이웨이의 최종 노선은 다음과 같이 정리될 수 있다. 이 노선은 대체로 필라델피아에서 와이오밍 주 서부까지는 미국 30번 국도를 따랐고, 서부에서는 주간고속도로 80호선의 일부, 네바다 주와 캘리포니아 주에서는 미국 50번 국도의 일부, 그리고 캘리포니아 주에서는 폐쇄된 미국 40번 국도의 일부를 따랐다.

뉴욕 타임스 스퀘어의 42번가와 브로드웨이 교차로에 있는 링컨 하이웨이 동부 종점 표지판

  • 뉴욕 시 타임스 스퀘어의 42번가와 브로드웨이 교차점에서 시작하여 42번가를 따라 서쪽으로 6블록 가면 허드슨강에 이른다.
  • 홀랜드 터널을 통해 허드슨 강을 건너 뉴저지주 저지시티로 간다.
  • 참고: 1937년에 개통된 링컨 터널은 링컨 하이웨이의 일부가 아니었다. 1913년에는 위호켄 페리를 이용하여 뉴저지주 유니언시티로 건너갔으나, 1928년에 홀랜드 터널(1927년 개통)로 경로가 변경되었다.
  • 미국 1/9 트럭 노선을 따라 저지 시티에서 뉴저지주 뉴어크까지 간다.
  • 뉴저지 27번 주도를 따라 뉴어크에서 남서쪽으로 뉴저지주 프린스턴까지 간다.
  • 미국 206번 국도를 따라 프린스턴에서 남서쪽으로 뉴저지주 트렌턴까지 간다.
  • 미국 1번 국도를 따라 트렌턴에서 남서쪽으로 펜실베이니아주 필라델피아까지 간다.
  • 미국 30번 국도를 따라 필라델피아에서 서쪽으로 펜실베이니아주, 웨스트버지니아주 북쪽 끝, 오하이오주, 인디애나주를 거쳐 일리노이주 오로라까지 간다.
  • 참고: 미국 30번 국도에 많은 새로운 4차선 우회로가 건설되었으므로, 1928년 노선을 따라가려면 때때로 오래된 미국 30번 국도 정렬을 따라가야 한다.
  • 일리노이 31번 주도를 따라 오로라에서 북서쪽으로 일리노이주 제네바까지 간다.
  • 일리노이 38번 주도를 따라 제네바에서 서쪽으로 일리노이주 딕슨까지 간다.
  • 일리노이 2번 주도를 따라 딕슨에서 서쪽으로 일리노이주 스털링까지 간다.
  • 미국 30번 국도를 따라 스털링에서 서쪽으로 일리노이주, 아이오와주, 네브래스카주, 와이오밍주를 거쳐 와이오밍주 그랜저까지 간다.
  • 주간고속도로 80호선을 따라 그랜저에서 서쪽으로 와이오밍 주와 유타주를 거쳐 네바다주 웨스트 웬도버까지 간다.
  • 미국 93번 대체 노선 및 미국 93번 국도를 따라 웨스트 웬도버에서 남쪽으로 네바다주 엘리까지 간다.
  • 미국 50번 국도 ("미국에서 가장 외로운 길"이라고도 불림)를 따라 엘리에서 서쪽으로 네바다주 팰런 서쪽 약 14.48km 지점까지 간다.[6]
  • 팰런 서쪽 약 14.48km 지점에서 캘리포니아주 새크라멘토까지 시에라 네바다 산맥을 가로지르는 두 개의 링컨 하이웨이 노선이 있다.
  • 시에라 네바다 북부 노선: 미국 50번 대체 노선을 따라 북서쪽으로 네바다주 와즈워스까지 간 다음, 주간고속도로 80호선과 옛 미국 40번 국도를 따라 서쪽으로 네바다주 리노를 거쳐 도너 패스를 넘어 시에라 네바다 산맥을 지나 새크라멘토까지 간다.
  • 시에라 네바다 남부 노선: 미국 50번 국도를 따라 서쪽으로 네바다주 카슨시티를 거쳐 타호 호수 주변을 지나 에코 서밋 근처의 존슨 패스를 넘어 시에라 네바다 산맥을 지나 새크라멘토까지 간다.
  • 캘리포니아의 센트럴 밸리를 가로질러 캘리포니아주 버클리의 유니버시티 애비뉴 출구까지 옛 미국 40번 국도 (주간고속도로 80호선 아래 구간 포함)를 따라간다.
  • 참고: 원래 링컨 하이웨이의 이 구간은 나중에 미국 50번 국도가 될 노선을 따라 새크라멘토에서 남쪽으로 캘리포니아주 스톡턴을 지나 래스로프의 샌 호아킨 강 다리를 건너 알타몬트 패스를 넘어 동부 샌프란시스코 베이 지역 (현재 5호선, 205호선, 580호선)을 거쳤지만, 1927년 캘리포니아주 발레호의 카키네즈 다리가 완공되면서 재정렬되었다.
  • 유니버시티 애비뉴를 따라 주간고속도로 80호선에서 서쪽으로 버클리 부두까지 간다.
  • 참고: 1928년, 링컨 하이웨이 여행객들은 버클리 부두에서 샌프란시스코의 하이드 스트리트 부두까지 페리를 통해 샌프란시스코 만을 건너갔다.
  • 샌프란시스코의 하이드 스트리트 부두에서:
  • 하이드 스트리트를 남쪽으로 2블록 떨어진 노스포인트 스트리트까지 간다.
  • 노스포인트 스트리트를 서쪽으로 3블록 떨어진 반 네스 애비뉴까지 간다.
  • 반 네스 애비뉴를 남쪽으로 16블록 떨어진 캘리포니아 스트리트까지 간다.
  • 캘리포니아 스트리트를 서쪽으로 54블록 떨어진 32번 애비뉴까지 간다.
  • 32번 애비뉴를 북쪽으로 2블록 떨어진 카미노 델 마르까지 간다.
  • 카미노 델 마르를 서쪽으로 링컨 공원으로 들어가면 캘리포니아 명예 군단 궁전 앞에 있는 광장과 분수대에 링컨 하이웨이 서부 종점에 도착한다. 서부 종점 표지판과 설명 플라크는 궁전 왼쪽에 있는 버스 정류장 옆에 있다.


링컨 하이웨이에서 분리된 경로에는 '구 링컨 하이웨이' 또는 '구 30번 국도'와 같은 명칭이 붙여졌다. 이러한 도로는 초기에 미국 국도 30호선의 일부로 지정되었으나, 현대적인 다차선 고속도로의 필요에 따라 확장되었다. '구 링컨 하이웨이'와 같은 용어는 지역에서 공식 주소로 사용되기도 하며, 미국 문화에 깊이 뿌리내리고 있다.

3. 1. 주요 구간 (미국)

필라델피아에서 와이오밍 주 서부 지역 사이를 잇는 구간의 대부분은 국도 제30호선과 일치하며, 그 외에도 미국 서부를 횡단하는 주간고속도로 제80호선의 일부, 네바다 주에서 캘리포니아 주까지 이어지는 국도 제50호선의 일부, 캘리포니아 주 일부 지역의 국도 제40호선 구간이 링컨 하이웨이 구간에 포함된다. 1928년에서 1930년 사이에 정렬된 링컨 하이웨이의 주요 구간은 다음과 같다.

주구간
뉴욕 주
뉴저지 주
펜실베이니아 주, 웨스트버지니아 주, 오하이오 주, 인디애나 주, 일리노이 주
와이오밍 주, 유타 주, 네바다 주
네바다 주, 캘리포니아 주팰런에서 서부 방면으로 약 14km 이격한 새크라멘토 사이의 구간에는 시에라네바다산맥을 통과하는 두 갈래 길이 있다.
캘리포니아 주


4. 링컨 하이웨이의 유산

링컨 하이웨이는 미국 최초의 에이브러햄 링컨 대통령 기념 국도로, 1922년 워싱턴 D.C.에 있는 링컨 기념관이 헌정되기 9년 전에 조성되었다. 미국 최초의 자동차 도로인 링컨 하이웨이는 길을 따라 수백 개의 도시, 마을, 촌락에 큰 번영을 가져다주었으며, "미국을 가로지르는 메인 스트리트"로 알려지게 되었다.[7]

링컨 하이웨이는 굿 로드 운동과 내셔널 올드 트레일스 로드에서 영감을 받았다. 링컨 하이웨이의 성공은 옐로스톤 트레일, 딕시 하이웨이, 제퍼슨 하이웨이, 뱅크헤드 하이웨이, 잭슨 하이웨이, 메리디안 하이웨이, 빅토리 하이웨이 등 다른 장거리 도로( 국가 자동차 노선) 건설에 영감을 주었다. 이러한 고속도로 중 다수는 1926년 미국 국도 시스템에 의해 대체되었고, 1928년 링컨 하이웨이 노선의 대부분은 US 30이 되었으며, 일부는 동부의 US 1, 서부의 US 40, US 50, US 93이 되었다.

링컨 하이웨이는 1956년 연방 원조 고속도로법에 영감을 주었다. 이 법은 드와이트 D. 아이젠하워 대통령이 링컨 하이웨이에서 1919년 육군 수송대에서 젊은 군인으로 전국을 횡단했던 경험에 영향을 받아 제정되었다. 오늘날 I-80은 링컨 하이웨이와 가장 가깝게 일치하는 횡단 고속도로이며, 서부, 특히 와이오밍, 유타, 캘리포니아에서는 I-80의 일부 구간이 링컨 하이웨이의 옛 노선을 직접 따라 포장되어 있다.

1913년에 설립된 ''링컨 하이웨이 협회''는 1992년에 재결성되어 도로를 홍보하고 보존하는 데 전념하고 있다.

링컨 하이웨이는 다음과 같이 다양한 형태로 기억되고 있다.


  • 필라델피아에서 서부 와이오밍, 네바다와 캘리포니아의 미국 50번 국도, 캘리포니아의 옛 미국 40번 국도를 포함한 미국의 많은 구간이 여전히 링컨 하이웨이의 이름을 사용하고 있다.
  • 많은 역사적인 링컨 하이웨이 기념비와 표지판이 남아 있으며, 새로운 기념비와 방향 표지판도 추가되고 있다.
  • 뉴저지에서는 US 1/9와 뉴저지 주도 27번 국도의 일부가 여전히 이 이름을 사용하고 있다.
  • 오하이오주 마실론, 리스본, 인디애나주 사우스 벤드, 미셔와카, 발파라이소, 일리노이주 오로라, 디칼브, 아이오와주 에임스, 와이오밍주 샤이엔, 네바다주 스파크스, 캘리포니아주 오번, 갤트 등 링컨 하이웨이가 지나갔던 일부 도시의 거리는 "링컨 웨이" 또는 "링컨웨이"라는 이름을 사용하고 있다.[17]
  • 펜실베이니아주 트레보스와 페어리스 힐스의 올드 링컨 하이웨이, 모리스빌에서 펜실베이니아주 펜델까지 이어지는 벅스 카운티의 비즈니스 루트 1 등 링컨 하이웨이의 옛 노선을 사용하는 도로들이 있다.
  • 2,400개의 보이 스카우트 표지판 중 많은 수가 옛 노선을 따라 발견되며, 일부 지역에서는 링컨 하이웨이 협회와 협력하여 재설립되고 있다.
  • 네브래스카주 오마하 근처의 구간은 원래 벽돌로 포장되어 보존되고 있다.
  • "링컨 하이웨이"라고 쓰인 난간이 있는 다리는 아이오와주 타마 카운티의 카운티 로드 E66의 일부로 사용되고 있다.
  • 많은 지역의 레스토랑, 모텔, 주유소는 여전히 링컨과 관련된 이름을 사용하고 있다.
  • 와이오밍주 왐슈터 근처, 당시 아메리카 대륙 분수령으로 여겨지던 옛 미국 30번 국도에는 1938년 링컨 하이웨이 협회 초대 회장 헨리 B. 조이를 기념하는 기념비가 세워졌으며, 2001년 와이오밍주 샤이엔과 와이오밍주 라라미 사이의 I-80 중간 지점으로 이전되었다.
  • 와이오밍주 라라미 동쪽 I-80의 323번 출구 휴게소에는 I-80에서 가장 높은 지점인 셔먼 서밋이 있으며, 링컨의 13.5피트 청동 흉상인 에이브러햄 링컨 기념비가 35피트 높이의 화강암 기단 위에 설치되어 있다. 1959년에 링컨 하이웨이 최고점을 기념하기 위해 만들어졌으며, 1969년 I-80 개통 후 현재 위치로 옮겨졌다.
  • 일리노이주 윌 카운티에는 뉴 레녹스의 링컨웨이 센트럴 고등학교, 프랭크포트의 링컨웨이 이스트 고등학교, 뉴 레녹스의 링컨웨이 웨스트 고등학교, 프랭크포트의 링컨웨이 노스 고등학교 등 링컨 하이웨이의 이름을 딴 4개의 학교가 있으며, 모두 링컨웨이 커뮤니티 고등학교 학군 210의 회원이다.

4. 1. 링컨 동상

피셔는 링컨 하이웨이에 대한 관심을 끌기 위해, 도로의 주요 지점에 에이브러햄 링컨의 동상인 ''위대한 해방자''를 설치하도록 의뢰했다. 1914년 조이에게 동상 중 하나가 주어졌다.[14] 조이의 동상은 이후 보이스카우트 오브 아메리카의 디트로이트 지역 협의회에 기증되었다. 그 동상은 미시간주 메타모라에 있는 D-bar-A 스카우트 목장에서 전시되었다.[15] 링컨 파크 (저지 시티)의 정문에도 또 다른 링컨 동상이 설치되어 있다.

미시간주 디트로이트에 전시된 ''위대한 해방자'' 동상


1959년, 로버트 러신은 링컨 하이웨이에서 가장 높은 고도에 에이브러햄 링컨 기념비를 세웠다. 이 기념비는 1969년 I-80 근처의 셔먼 서밋 휴게소로 이전되었다.

4. 2. 길가의 거인 (Roadside Giants)

초창기 링컨 하이웨이 시대에 사업주들은 링컨 하이웨이를 따라 여행하는 자동차 운전자들을 사로잡기 위해 노력했다. 이들의 사업을 유치하기 위해 일부 기업가들은 기발한 모양의 거대한 건물을 만들었다. 베드퍼드의 층짜리 커피 주전자[26], 또는 펜실베이니아주 요크 인근의 신발 하우스[26]와 같은 구조물은 링컨 하이웨이의 "길가의 거인"의 예시이다.

링컨 하이웨이의 로드사이드 자이언츠


2008년, 링컨 하이웨이 헤리티지 회랑은 피츠버그의 스프로우트 펀드로부터 링컨 하이웨이의 새로운 종류의 로드사이드 자이언츠를 위한 자금을 확보했다. 링컨 하이웨이 헤리티지 회랑을 따라 있는 5개의 서로 다른 직업 및 기술 학교에 등록된 고등학생들이 옛 링컨 하이웨이를 따라 영구적으로 설치될 자신만의 자이언트를 만들도록 초대되었다. 이 프로젝트에는 학교의 그래픽 예술, 용접, 건설 기술 및 요리 예술 부서 간의 협업이 포함되었다. 구조 엔지니어가 자이언트의 설계 및 설치에 전문적인 지침을 제공하기 위해 고용되었다.[26]

다운 리버 골프 코스 입구의 대형 쿼터


제작된 조형물은 다음과 같다.

  • 약 3.66m 1920년대 팩커드 자동차와 운전자
  • 약 7.62m, 약 2222.60kg 1940년대 베넷 가스 펌프 복제품
  • 약 816.47kg "두 사람을 위한 자전거"
  • 거의 1톤에 달하는 대형 25센트
  • 1921년형 셀덴 픽업트럭
  • 세계에서 가장 큰 찻주전자, 높이 약 3.66m, 너비 약 13.41m

4. 3. 의학 분야

경동맥초는 결합조직 층으로, 해리스 B. 모셔가 '''목의 링컨 하이웨이'''라고 불렀다. 이는 경동맥초가 감염 확산에 기여하는 역할을 하기 때문이다. 모셔는 1929년 미국 이비인후과학회에 연설에서 이와 같은 사실을 발표했다.[80][27][66]

4. 4. 대중 매체

링컨 하이웨이는 다양한 예술 작품에 영감을 주었다.

문학 분야에서는 1914년 에피 프라이스 글래딩이 《링컨 하이웨이를 따라 대륙 횡단하기》를 통해 링컨 하이웨이 여행기를 처음으로 선보였다.[28] 1916년 에밀리 포스트는 《모터로 골든 게이트까지》에서 링컨 하이웨이 횡단 경험을, 1927년 프레데릭 반 데 워터는 《가족의 플리버스에서 프리스코까지》에서 캠핑 여행 경험을 풀어냈다. 1951년 클린턴 트위스의 《길고 긴 트레일러》는 1954년 영화로도 만들어졌다.

1988년 드레이크 호칸슨은 《링컨 하이웨이, 미국을 가로지르는 메인 스트리트》를 통해 링컨 하이웨이의 역사와 사진을 기록했다.[30] 그레고리 프란츠와는 1995년부터 2009년까지 링컨 하이웨이에 대한 주별 시리즈 책을 썼고, 2002년 피트 데이비스는 《아메리칸 로드》에서 1919년 육군 호송에 대해 다뤘다. 2005년 브라이언 부트코는 《링컨 하이웨이에서 온 인사》,[32] 2007년 마이클 왈리스와 마이클 윌리엄슨은 《링컨 하이웨이, 타임스 스퀘어에서 골든 게이트까지》,[33] 2009년 브라이언 부트코는 《링컨 하이웨이 동반자》를 출간했다. 2021년 아모르 토울스는 소설 《링컨 하이웨이》를 발표했다.

음악 분야에서는 1914년 릴로르드 J. 세인트클레어가 "링컨 하이웨이 행진곡"을,[50] 1921년 해리 J. 링컨은 "링컨 하이웨이" 투 스텝 행진곡을,[50] 1922년 조지 B. 루츠는 또 다른 "링컨 하이웨이 행진곡"을 작곡했다.[50] 1928년 알 졸슨의 노래 "골든 게이트",[50] 1937년 해럴드 알렌과 E. Y. 하버그의 "신의 나라",[50] 1940년대 NBC 라디오 쇼 ''링컨 하이웨이''의 주제가,[50] 우디 거스리의 1944년 및 1945년 녹음 "힘든 여행",[50] 1945년 영화 ''태양 속의 산책''의 발라드,[50] 1974년 C. W. 맥콜의 "올드 서티" 등에서 링컨 하이웨이가 언급되었다.[50]

1994년 밴드 서브라임은 "링컨 하이웨이 덥"을,[50] 1996년 샤드릭 스미스는 "롤린 다운 댓 링컨 하이웨이"를,[50] 2004년 마크 러쉬턴은 "링컨 하이웨이 테마"를,[50] 2006년 브루스 돈놀라는 "링컨 하이웨이"를 발표했다.[50] 2008년 PBS 다큐멘터리 ''링컨 하이웨이를 따라가는 여행''에서 버디 맥너트는 "링컨 하이웨이에서"를,[50] 2010년 크리스 케네디는 "링컨 하이웨이를 찾아서"를,[50] 2013년 닐스 앤더스 에릭슨은 "링컨 하이웨이로 내려가다"를,[50] 같은 해 놀란 스톨츠는 교향곡 "링컨 하이웨이 모음곡"을 작곡했다.[50] 2013년 세실리아 오토는 링컨 하이웨이를 여행하며 빈티지 노래를 공연했다.[50]

1940년 NBC 라디오는 드라마 쇼 ''링컨 하이웨이''를 선보였다.[37][38] 2008년 PBS는 ''링컨 하이웨이를 따라 달리기''를,[39] 2014년 와이오밍 PBS는 ''링컨 하이웨이 100년''을 방영했다.[40] 2010년 HBO 드라마 ''보드워크 엠파이어''에 링컨 하이웨이가 등장한다.

1919년 폭스 필름사는 영화 ''링컨 하이웨이맨''을,[41] 1924년 포드 자동차 회사는 ''포딩 더 링컨 하이웨이''를 제작했다.[44] 2016년 다큐멘터리 ''21 데이즈 언더 더 스카이''가 제작되었고,[45] 2023년 노아 콜드웰-게르베이스는 링컨 하이웨이 여행기를 유튜브에 게시했다.[46]

4. 4. 1. 문학

1914년, 에피 프라이스 글래딩은 남편 토머스와 함께 링컨 하이웨이를 여행하며 겪은 모험담을 담은 책 ''링컨 하이웨이를 따라 대륙 횡단하기''를 썼다. 이 책은 대륙 횡단 여행과 링컨 하이웨이를 언급한 최초의 책이었다. 글래딩은 링컨 하이웨이 협회의 첫 번째 로드 가이드 서문을 써서 여성 운전자들에게 지침을 제공했다.[28]

1916년, "에티켓의 여주인" 에밀리 포스트는 잡지 ''콜리어스''의 의뢰로 링컨 하이웨이를 따라 미국을 횡단하며 글을 썼다. 아들 에드윈이 운전했고, 익명의 가족이 동행했다. 그녀의 이야기는 ''모터로 골든 게이트까지''라는 책으로 출판되었다.

1919년, 작가 비어트리스 매시는 남편이 운전하는 차에 동승하여 링컨 하이웨이를 따라 전국을 여행했다. 유타주 솔트레이크시티에서 그들은 솔트레이크 사막 남쪽 끝의 링컨 하이웨이 대신, 더 거칠고 황량한 "비 링컨" 경로를 따라 그레이트 솔트 호수 북쪽 끝을 지났다. 이 구간의 고됨은 매시 부부가 네바다주 몬텔로에서 여행을 포기하는 데 중요한 역할을 했다. 그럼에도 불구하고 매시는 1919년 여행기 ''더 나빴을 수도 있다''에 기록을 남겼다.

1927년, 유머 작가 프레데릭 반 데 워터는 아내와 뉴욕시 출신의 젊은 부부가 짐과 여섯 살 아들을 모델 T 포드에 싣고 링컨 하이웨이를 따라 샌프란시스코까지 캠핑하며 약 7242.03km를 12개 주를 거쳐 37일 동안 여행한 자전적 이야기 ''가족의 플리버스에서 프리스코까지''를 썼다.

1951년, 클린턴 트위스는 아내 멀과 트레일러에서 살면서 미국을 여행하는 모험에 관한 회고록 ''길고 긴 트레일러''를 썼다. 링컨 하이웨이에서 발생한 많은 에피소드가 담겨있다. 트위스의 책은 1954년 MGM에서 빈센트 미넬리 감독, 데시 아르나즈와 루실 볼 주연의 동명의 영화로 제작되었다.

1988년 4월, 아이오와 대학교 출판사는 드레이크 호칸슨의 텍스트와 사진 에세이이자 역사서인 ''링컨 하이웨이, 미국을 가로지르는 메인 스트리트''를 출판했다.[30] 호칸슨은 1985년 8월 ''스미소니언'' 기고글에서 다음과 같이 말했다.

1995년부터 2009년까지 작가이자 역사가인 그레고리 프란츠와(1926–2009)는 링컨 하이웨이에 대한 주별 시리즈 책을 썼다. ''링컨 하이웨이: 아이오와''(1995), ''링컨 하이웨이: 네브래스카''(1996), ''링컨 하이웨이: 와이오밍''(1999), ''링컨 하이웨이: 유타''(제시 G. 피터슨과 공저, 2003), ''링컨 하이웨이: 네바다''(제시 G. 피터슨과 공저, 2004), ''링컨 하이웨이: 캘리포니아''(2006), ''링컨 하이웨이: 일리노이''(2009)를 패트리스 프레스에서 출판했다. 프란츠와는 1992년 부활한 링컨 하이웨이 협회의 초대 회장이었다.

2002년, 영국 작가 피트 데이비스는 링컨 하이웨이에 대한 1919년 육군 호송에 관한 책 ''아메리칸 로드: 자동차 시대 초기의 웅장한 대륙 횡단 여행 이야기''를 썼다.

2005년, 브라이언 부트코는 지도, 길 안내, 사진, 엽서, 기념품, 도시, 사람, 장소의 역사와 함께 도로에 대한 최초의 완전한 가이드인 ''링컨 하이웨이에서 온 인사: 미국의 첫 번째 해안 간 해안 도로''를 출간했다.[32]

2007년 7월, W.W. 노턴 컴퍼니는 ''링컨 하이웨이, 타임스 스퀘어에서 골든 게이트까지: 위대한 아메리카 로드 트립''을 출판했다. ''루트 66''의 베스트셀러 작가이자 영화 ''카''의 목소리인 마이클 왈리스와, 퓰리처상 수상 작가 마이클 윌리엄슨 (사진 작가)이 공동 집필했다.[33]

2009년, 스택폴 북스는 브라이언 부트코가 저술한 ''링컨 하이웨이 동반자: 미국의 첫 번째 해안 간 해안 도로 가이드''를 출판했다.

2021년 10월, 작가 아모르 토울스는 링컨 하이웨이를 따라 여행하는 네 소년의 성장 소설 ''링컨 하이웨이''를 발표했다.

4. 4. 2. 음악

1914년, 릴로르드 J. 세인트클레어가 "링컨 하이웨이 행진곡"이라는 밴드 악보를 작곡했다.[50]

1921년, 해리 J. 링컨이 인기 있는 투 스텝 행진곡 "링컨 하이웨이"를 작곡했다. 악보 표지에는 링컨 하이웨이를 그린 익명의 그림이 있었다. 링컨은 펜실베이니아 주 필라델피아에 기반을 둔 출판업자였으며, 하이웨이가 도시를 통과하는 곳과 매우 가까운 곳에 살았다.[50]

1922년, 조지 B. 루츠가 "링컨 하이웨이 행진곡"이라는 또 다른 행진곡을 작곡했고, 앨런타운의 크레이머스 뮤직 하우스에서 출판되었다. 유튜브에서 두 가지 다른 피아노 연주 버전의 비디오를 볼 수 있다.[50]

1928년, 알 졸슨이 부른 노래 "골든 게이트"(드레이어, 마이어, 로즈, & 졸슨)에는 다음과 같은 후렴구가 포함되었다. "오, 골든 게이트, 내가 너에게 간다 / 골든 게이트, 할렐루야를 불러라 / 나는 태양 아래 살고, 달 아래 사랑할 거야 / 매달이 6월인 곳. / 햇살에 키스한 금발이 내게 오고 있어 / 링컨 하이웨이 너머에 / 나는 지금 굳건하게 가고 있어, 오래 걸리지 않을 거야 / 저 골든 게이트를 열어줘".[50]

1937년, 작곡가 해럴드 알렌과 작사가 E. Y. 하버그(오버 더 레인보우 등 많은 히트곡을 작곡)는 뮤지컬 ''훌라!''를 위해 "신의 나라"라는 노래를 썼다. 이 노래는 이후 1939년 MGM 뮤지컬 ''어린이들의 군대''의 피날레에 사용되었으며, 주디 갈랜드와 미키 루니가 출연하고 버스비 버클리가 감독했다. 이 노래는 "이봐, 이웃, 내가 가는 길로 가는 거야? / 링컨 하이웨이에서 동쪽이나 서쪽으로? / 이봐, 양키, 엄청난 감사를 드려요. / 당신은 신의 나라에 있습니다!"라는 유명한 가사로 시작한다.[50]

1940년대, NBC의 라디오 쇼 ''링컨 하이웨이''는 "위대한 링컨 하이웨이를 여행할 때"라는 주제가를 선보였다. 이 노래의 희귀한 생존 녹음은 온라인에서 찾을 수 있다.[50]

우디 거스리의 1944년 및 1945년 "애쉬 녹음"에는 "I've been walking that Lincoln Highway / I thought you knowed"라는 가사가 있는 그의 노래 "힘든 여행"이 포함되었다.[50]

1945년, 20세기 폭스의 제2차 세계 대전 영화 ''태양 속의 산책''의 타이틀 발라드 (음악: 얼 로빈슨, 가사: 밀라드 램펠)는 링컨 하이웨이를 언급한다. "그들이 가지고 있던 것과 같은 길 / 스탈린그라드에서 나왔지, / 그것은 집으로 가는 낡은 링컨 하이웨이, / 그것은 사람들이 자유를 위해 싸우는 곳."[50]

1974년, 빌 프리스(C.W. 맥콜)와 칩 데이비스가 앨범 ''울프 크릭 패스''를 위해 작곡한 "올드 서티"에는 "그녀는 모든 트럭 운전사들에게 알려졌지 / 강력한 링컨 하이웨이로 / 하지만 나에게 그녀는 여전히 올드 서티야"라는 가사가 포함되어 있다.[50]

1994년, 밴드 서브라임이 앨범 ''로빈 더 후드''에 수록한 기악곡 "링컨 하이웨이 덥"에는 서브라임의 또 다른 유명한 노래 "산테리아"에서 나중에 사용된 요소가 포함되어 있다.[50]

1996년, 샤드릭 스미스는 컨트리-웨스턴 스윙 "롤린 다운 댓 링컨 하이웨이"를 작곡했으며, 2003년에 스미스와 데니 오스번이 녹음했다. 2008년, 스미스는 가사의 일부를 수정했다. 이 노래의 2003년 오리지널 녹음과 수정된 2008년 버전은 온라인에서 찾을 수 있다. "롤린 다운 댓 링컨 하이웨이"는 톰 매닝이 와이오밍 PBS를 위해 제작한 2014년 다큐멘터리 영화 ''링컨 하이웨이 100주년''에 등장하는 두 개의 링컨 하이웨이에서 영감을 받은 노래 중 하나이다.[50]

2004년, 마크 러쉬턴은 CD ''운전자의 동반자''를 발매했다. 타이틀곡은 러쉬턴의 작곡 "링컨 하이웨이 테마"로, 주변 전자 사운드스케이프이다.[50]

2006년, 브루스 돈놀라는 앨범 ''8월의 복숭아''의 트랙 "링컨 하이웨이"를 작곡했으며, 아이튠즈와 CD-베이에서 모두 구할 수 있다. 이 노래의 뮤직비디오는 유튜브에 올라와 있다.[50]

2008년 PBS 다큐멘터리 ''링컨 하이웨이를 따라가는 여행''은 릭 세박이 제작했으며, 버디 맥너트는 "링컨 하이웨이에서"라는 노래를 작곡했다.[50]

2010년, 싱어송라이터 크리스 케네디는 CD ''메인 스트리트에서 온 엽서''를 발매했으며, 이 CD는 작은 마을, 2차선 도로, 더 단순하고 느린 삶에 대한 11개의 송시 모음이다. 그의 네 번째 트랙은 "링컨 하이웨이를 찾아서"이다. 케네디는 링컨 하이웨이를 따라 있는 와이오밍 주 록 스프링스에 있는 웨스턴 와이오밍 커뮤니티 칼리지의 커뮤니케이션 부교수이다. "링컨 하이웨이를 찾아서"는 톰 매닝이 와이오밍 PBS를 위해 제작한 2014년 다큐멘터리 영화 ''링컨 하이웨이 100주년''에 등장하는 두 개의 링컨 하이웨이에서 영감을 받은 노래 중 하나이다.[50]

2013년, 링컨 하이웨이 100주년을 기념하여 닐스 앤더스 에릭슨은 강철 기타와 혼키 통 피아노가 특징인 컨트리 노래 "링컨 하이웨이로 내려가다"를 작곡했다. 유튜브에서 볼 수 있는 동영상에는 에릭슨이 찍은 아이오와 주 카운슬 블러프스에서 현재 및 파괴된 랜드마크 이미지 300개 이상과 히스토릭 더글라스 스트리트 브리지의 세 가지 버전이 포함되어 있다.[50]

2013년, 링컨 하이웨이 100주년을 기념하여 놀란 스톨츠는 교향곡 "링컨 하이웨이 모음곡"을 작곡했다. 이 교향곡에는 "허드슨에서", "금속 심장부", "프레리 뷰", "산맥 횡단" 및 "골든 스테이트 롬프"의 다섯 악장이 있다. 더뷰크 심포니는 2013년 6월에 이 작품을 초연했다.[50]

2013년, 가수 세실리아 오토는 링컨 하이웨이를 따라 뉴욕에서 샌프란시스코까지 여행하며, 그녀의 프로젝트 아메리칸 송라인에 참여했다. 그녀는 하이웨이를 따라 있는 장소에서 시대 의상을 입고 빈티지 노래를 공연했다. 2015년에는 그녀의 여정을 담은 책을 출판하고 콘서트 프로그램의 노래를 담은 앨범을 발매했다. 이 앨범에는 "캘리포니아로 가는 긴 여정"과 "링컨의 땅"을 포함하여 하이웨이에 관한 여러 오리지널 곡이 수록되었다.[50]

4. 4. 3. 라디오

1940년 3월 16일, NBC 라디오는 시놀라(Shinola Polish)가 후원하고 링컨 하이웨이를 따라가는 삶의 이야기를 담은 토요일 아침 드라마 쇼 ''링컨 하이웨이''를 선보였다.[37][38] 이 쇼의 소개에는 링컨 하이웨이가 US 30과 동일하며 포틀랜드에서 끝난다는 오류가 있었다. 에설 배리모어, 조 E. 브라운, 클로드 레인스, 샘 레빈, 버지스 메러디스, 조안 베넷 등 당시의 많은 스타들이 이 쇼에 출연했으며, 1942년에 종영되기 전까지 8백만 명 이상의 청취자를 보유했다. 이 쇼의 주제가인 "When You Travel the Great Lincoln Highway"의 희귀한 녹음본은 온라인에서 찾을 수 있다.

4. 4. 4. 텔레비전

PBS는 2008년 10월 29일 릭 세박이 WQED-TV와 함께 제작한 다큐멘터리 영화 ''링컨 하이웨이를 따라 달리기''를 초연했다. 이 영화는 펜실베이니아주 피츠버그에서 제작되었다.[39] 링컨 하이웨이 협회는 2009년 LHA 컨퍼런스에서 세박에게 첫 번째 "그레고리 M. 프란츠와 상"을 수여했다. 프란츠와 상은 링컨 하이웨이 홍보에 크게 기여한 개인에게 수여되며, 1992년 부활한 링컨 하이웨이 협회의 창립 멤버이자 초대 회장이었던 프란츠와의 이름을 따서 지어졌다.

2010년 9월부터 미국 HBO에서 방영된 ''보드워크 엠파이어''의 파일럿 에피소드에는 알 카포네가 뉴저지에서 시카고로 가는 장면이 등장한다. 그는 링컨 하이웨이를 달리고 있으며 시카고까지 약 321.87km 남았다는 표지판을 지나친다(따라서 그는 오하이오 서부에 위치하게 된다). 이 에피소드는 1920년대 초를 배경으로 한다.

2014년 3월 9일, 와이오밍 PBS는 톰 매닝이 제작한 에미상 수상 다큐멘터리 영화 ''링컨 하이웨이 100년''을 초연했다.[40] 이 한 시간 분량의 다큐멘터리는 와이오밍의 링컨 하이웨이 노선을 따라가며, 그 길을 따라 있는 많은 마을과 랜드마크를 탐험한다. 2013년 링컨 하이웨이 100주년 기념해 촬영된 이 프로그램에는 역사가, 작가, 고고학자, 링컨 하이웨이 애호가들이 출연하여 도로의 역사와 수년에 걸쳐 변화해 온 이 도로에 대한 그들의 매력을 설명한다. 또한 공식 링컨 하이웨이 협회의 100주년 기념 투어 회원들을 따라간다. 100년에 걸쳐 제작된 골동품 및 현대 자동차 컬렉션을 운전하며, 그들은 와이오밍을 가로지르는 링컨 하이웨이의 원래 노선을 따라간다.

4. 4. 5. 영화

1919년, 폭스 필름사(Fox Film Corporation)는 윌리엄 러셀, 로이스 리, 프랭크 브라운리, 잭 코놀리, 에드워드 페일 시니어, 해리 스핑글러, 에드윈 B. 틸턴이 출연하는 흑백 무성 영화 ''링컨 하이웨이맨''(The Lincoln Highwayman)을 제작하고 배급했다.[41] 이 영화는 폴 디키와 롤 쿠퍼 메그루의 1917년 1막 멜로드라마를 바탕으로 줄스 퍼스먼이 각색하고 에밋 J. 플린이 각본 및 연출을 맡았다.[42] 이야기는 캘리포니아의 하이웨이에서 자동차 운전자들을 위협하는 가면을 쓴 강도("링컨 하이웨이맨")에 관한 것이다. 그의 마지막 희생자는 파티에 가던 샌프란시스코 은행가와 그의 가족이었다. 가면을 쓴 강도는 그들에게 총을 겨누고 여성의 보석을 훔치는 동안, 은행가의 딸 매리언(로이스 리)은 이상하게 그에게 매료된다. 가족이 마침내 파티에 도착하여 손님들에게 이야기를 들려준다. 비밀 요원 스틸(에드워드 피엘)은 그들의 만남에 관심을 갖고 사건을 조사하기 시작한다. 늦게 도착한 지미 클런더(윌리엄 러셀)는 매리언과 대화를 나누다가 주머니에서 목걸이가 떨어진다. 매리언은 그것을 알아보고, 클런더는 링컨 하이웨이에서 찾았다고 주장한다. 그녀는 그가 링컨 하이웨이맨이라고 의심하기 시작하고, 스틸 역시 매리언의 사랑을 놓고 클런더와 경쟁한다.[43]

1924년, 포드 자동차 회사(Ford Motor Company)는 ''포딩 더 링컨 하이웨이''(Fording the Lincoln Highway)를 제작하고 배급했다. 이 30분짜리 무성 영화는 1천만 번째 포드 모델 T와 링컨 하이웨이에서의 홍보 투어를 기록했다. 이 차는 모델 T 생산 16년째인 1924년 6월 15일에 포드 하이랜드 파크 공장(Highland Park Ford Plant) 조립 라인에서 출고되었다. 이 획기적인 자동차는 링컨 하이웨이를 따라 대부분의 도시와 마을을 통과하는 퍼레이드를 이끌었다. 포드 레이서 프랭크 쿨릭이 운전했다. 수백만 명의 사람들이 이 차량을 본 것으로 추정되며, 각 정류장에서 주지사와 시장의 환영을 받았다.[44]

2016년에는 다큐멘터리 ''21 데이즈 언더 더 스카이''(21 Days Under the Sky)가 네 명의 친구가 할리 데이비슨 오토바이를 타고 샌프란시스코에서 뉴욕까지 링컨 하이웨이를 여행하는 여정을 기록했다.[45]

2023년, 노아 콜드웰-게르베이스는 1978년형 포드 썬더버드를 타고 1913년의 오리지널 노선을 따라 여행한 7.5시간짜리 비디오 여행기를 자신의 유튜브 채널에 게시했다. 콜드웰-게르베이스에 따르면, 이 영화는 고전적인 여행기 스타일로 제작되었으며 역사적 사실과 개인적인 경험을 통합하여 통일된 내러티브를 구성한다.[46]

4. 5. 링컨 하이웨이 협회 (LHA)의 재건 (1992-)

1992년 링컨 하이웨이 협회(LHA)는 "링컨 하이웨이의 남은 구간과 관련 역사 유적지에 대한 접근성을 확인, 보존 및 개선하는 것"을 사명으로 재결성되었다.[1] 새로운 LHA는 분기별 잡지인 ''링컨 하이웨이 포럼''을 발행하고, 노선을 따라 도시에서 매년 컨퍼런스를 개최한다. 700명의 회원은 44개 주와 워싱턴 D.C., 그리고 캐나다, 영국, 독일에 위치해 있다. 10개의 링컨 하이웨이 주에 활동적인 주 지부가 있으며, 일리노이주 프랭클린 그로브에는 에이브러햄 링컨의 사촌인 해리 아이작 링컨이 지은 역사적인 건물에 국립 관광 센터가 있다. LHA는 각 링컨 하이웨이 주의 대표로 구성된 이사회에서 관리한다.[20]

4. 6. 21세기 투어

2003년, 링컨 하이웨이 협회는 뉴욕시 타임스 스퀘어에서 샌프란시스코 링컨 공원까지 도로 전체의 90주년 기념 투어를 후원했다. 밥 리치와 로즈메리 루빈이 이끄는 투어 그룹은 LHA와 포드 자동차 회사의 링컨-머큐리 사업부의 후원을 받아 2003년 8월 17일 타임스 스퀘어에서 출발했다. 링컨-머큐리에서 제공한 여러 대의 새로운 링컨 타운 카와 링컨 네비게이터를 포함하여 약 35대의 빈티지 및 최신 차량이 하루에 약 약 362.10km를 이동하며 가능한 한 많은 링컨 하이웨이의 원래 노선을 따르려고 시도했다. 투어 그룹은 경로를 따라 LHA 지부, 자동차 클럽, 지역 관광 그룹 및 지역 사회 지도자들을 만났다. 여러 보이 스카우트 부대는 1928년 9월 1일에 전국에 걸쳐 LH 노선 표지판을 세운 지 75주년을 기념하는 행사를 열었다. 투어가 샌프란시스코의 레지옹 도뇌르 궁전 앞에서 링컨 공원에서 종료되었을 때, 도로의 90주년과 표지판 건립 75주년을 모두 기념하는 또 다른 행사가 열렸다.

2013년, 링컨 하이웨이 협회는 하이웨이 개통 100주년을 기념하는 센테니얼 투어를 주최했다.[21] 28개 주와 오스트레일리아, 캐나다, 영국, 독일, 노르웨이, 러시아에서 온 140대의 차량에 270명 이상이 참여한 두 투어는 2013년 6월 마지막 주에 뉴욕시와 샌프란시스코에서 동시에 시작하여 네브래스카 주 커니에 있는 링컨 하이웨이의 중간 지점에 도달하는 데 일주일이 걸렸다. 역사적인 차량과 최신 차량을 포함한 투어 차량은 1913년부터 2013년까지 100년의 역사를 아우르며, 헨리 B. 조이의 오리지널 링컨 하이웨이 팩커드 2대와 1948년식 터커(8번 차량)가 포함되었다. 2013년 6월 30일, 커니 시내에서 열린 센테니얼 퍼레이드에는 투어 차량과 250대의 다른 역사적인 차량이 등장했으며, 12,500명이 참석했다. 다음 날인 2013년 7월 1일, 링컨 하이웨이 센테니얼 기념 갈라 행사가 그레이트 플래트 강 로드 아치웨이 박물관에서 개최되었으며, 미국 상원의 선언문이 링컨 하이웨이 협회에 전달되었다.

독립적인 국제 자동차 투어도 7월 1일부터 26일까지 하이웨이를 따라 진행되었다. 71대의 클래식 자동차가 유럽에서 미국으로 선적되어 전체 노선을 주행한 후 다시 본국으로 선적되었다.[22]

2015년, 링컨 하이웨이 협회는 오리지널 링컨 하이웨이 협회 회장이었던 헨리 B. 조이가 이끌었던 1915년 투어의 100주년을 기념하는 투어를 주최했는데, 이 투어는 디트로이트에서 1915년 샌프란시스코 파나마 태평양 국제 박람회까지 이어졌다.[23] 조이는 팩커드(Packard) 팩커드 자동차 회사(Packard Motor Car Company)의 회장이었다. 팩커드 클럽(Packard Automobile Classics)과 팩커드 인터내셔널 모터카 클럽이 투어 계획에 참여했다.[24][25] 2015년 투어는 55대의 차량에 103명이 참여하여 12일 동안 디트로이트 북쪽의 팩커드 검증 시설에서 샌프란시스코의 링컨 공원에 있는 링컨 하이웨이 서부 종점까지 약 4564.09km를 이동했다.

2019년, 링컨 하이웨이 협회는 역사적인 1919년 미국 육군 대륙 횡단 자동차 호송대의 100주년을 기념하는 투어를 주최했는데, 이 투어는 워싱턴 D.C.에서 캘리포니아 주 샌프란시스코까지 이어졌다. LHA 투어 의장 제임스 캐슬러와 LHA 매핑 의장 폴 길거가 이끄는 2019년 투어 그룹은 55대의 차량에 81명의 참가자를 포함했다. 투어는 8월 31일 토요일 워싱턴 D.C.에서 출발하여 약 5420.26km를 이동하는 데 17일이 걸렸으며, 9월 16일 월요일 샌프란시스코에 도착했다.

4. 7. 지도 제작 (Mapping)

폴 길거가 의장을 맡은 25명의 링컨 하이웨이 협회 전국 지도 제작 위원회는 2012년에 링컨 하이웨이 전체 노선과 모든 후속 노선 변경 (총 약 9450.04km 또는 9450km)에 대한 연구와 지도 제작을 완료했다. 이 프로젝트는 20년 이상이 소요되었다.[1]

협회의 무료 대화형 ''링컨 하이웨이 공식 지도'' 웹사이트에는 링컨 하이웨이 전체 노선과 모든 노선 변경, 표지, 기념물 및 역사적 명소의 지도, 지형, 위성 및 거리 수준의 보기가 포함되어 있다. 최근 지도에는 고속도로를 따라 있는 전기 자동차 충전소와 RV 캠프장의 위치 정보가 추가되었다.[1]

참조

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